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東方高速鉄道線 運行情報 東方高速線各線に15分以上の遅れが見込まれる場合に掲載しています。 博麗線 運行状況 現在、平常通り運転しております。 空港線 運行状況 現在、平常通り運転しております。 霧雨線 運行状況 現在、平常通り運転しております。 守矢線 運行状況 現在、平常通り運転しております。 当ページについて 情報の品質には細心の注意を払っておりますが、実際の列車の運行状況と本ページの情報が異なる場合がございます。あくまで目安としてご利用ください。 なお、本ページの情報に基づくお客様の判断により発生した損害に対し、いかなる責任も負いかねますので、あらかじめご了承ください。
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やまびこ ①【国鉄】 郡山・福島~盛岡・青森を東北本線経由で結んだ準急列車。 当初は福島~盛岡を結んでいたが1961年10月改正で郡山~青森の長距離準急になった。 1963年に白河~仙台の「あぶくま」、仙台~青森の「むつ」に系統分離され愛称消滅。 使用車両:キハ55系気動車(引退)、キハ58系気動車(引退) 運転期間:1959年2月~1963年9月 ②【国鉄】 上野~盛岡を東北本線経由で結んだ特急列車。 上野~秋田間の「つばさ」に併結されていた盛岡発着編成を分離して誕生した。 東北本線において最初の電車特急である。 1982年、東北新幹線開業により新幹線列車に愛称が使用されることになり廃止。 使用車両:485系電車(撤退) 運転期間:1965年~1982年6月 ③【国鉄→JR東日本】 東京~仙台・盛岡を東北新幹線経由で結ぶ新幹線列車 東北新幹線の速達タイプの列車を担った。 さまざまな停車パターンが存在したが、さらに上級の速達列車「はやて」「はやぶさ」が登場すると、 原則仙台~盛岡は各駅停車となった。 1992年から東京~福島で「つばさ」を、1997年から東京~盛岡で「こまち」を連結開始したが、こまちは2002年に「はやて」に連結相手を変えている。 現在仙台発着の「Maxやまびこ」がつばさと連結運転をしている。 一部列車ではE5系が使用され、その列車ではグランクラスも営業している。 使用車両:200系(撤退)、E1系(Max用、引退)、E2系、E3系(E2・E5系と連結)、E4系(Max用、撤退)、E5系 運転期間:1982年6月~ Maxやまびこ 【JR東日本】 東京~仙台・盛岡を東北新幹線経由で結ぶ新幹線列車。 E1系・E4系のオール2階建て車両が用いられる列車にこの名前がついた。 東京~福島ではつばさを連結していた。 使用車両:E1系(引退)、E4系(撤退) 運転期間1994年10月~2012年9月
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いわて急行鉄道大柳線運行状況 状況……3月26日 営業運転開始 ダイヤ…試運転中! 区間……大柳線(新大船渡〜柳津) 原因……異常なし 戻る
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三陸仙台ライン三鉄南リアス線・大柳線・JR気仙沼線・JR石巻線・JR仙石線運行状況 状況……平常運転 ダイヤ…定時運行中 区間……全線 原因……異常無し {戻る
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問題点 東北新幹線が八戸、新青森へ延伸する前は青森まで東北本線として走っていたのだが、 東北新幹線が延伸されたことに伴い、盛岡~青森は第3セクターとしてIGRいわて銀河鉄道(盛岡~三戸) 青い森鉄道(三戸~青森)にそれぞれ分断され生まれ変わった。 しかしながら青い森鉄道は野辺地、八戸、青森以上三駅での青春18きっぷ下車は可能なものの IGRいわて銀河鉄道では青春18きっぷの使用ができない このため、経費を削減するためには一度日本海側に出る必要が出てきてしまったのだ。 ちなみに強行突破する場合この区間は2960円必要である 上を行く新幹線はやぶさは座席指定をしない場合、八戸~盛岡間3410円 所要時間は IGRはおよそ2時間なのに対して新幹線は30分 500円で1時間半の差が出るのは大きい 解決策 ①東北のみの場合はIGRや青い森も乗れる北海道&東日本フリーパスを使う ②北上線で北上~横手まで行き、そこから日本海側を目指す(田沢湖線は難所) ③3500円出して素早く強行突破
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いわて急行鉄道日詰線運行状況 状況……平常運転 ダイヤ…定時運行中 区間……全線 原因……異常無し 戻る
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いわて急行鉄道矢幅線運行状況 状況……平常運転 ダイヤ…定時運行中 区間……全線 原因……異常無し 戻る
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いわて急行鉄道大水線運行状況 状況……平常運転 ダイヤ…定時運行中 区間……全線 原因……異常無し 戻る
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いわて急行鉄道岩急本線運行状況 状況……平常通り ダイヤ…本日初電より概ね定刻通りに運行中 区間……全線 原因……異常無し 戻る
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いわて急行鉄道本郷線運行状況 状況……一部列車が運休 ダイヤ…電鉄小牛田方面からの列車は運転中止 区間……全線 原因……台風接近に伴う強風 戻る